Încă din 1874 se semnase o convenție româno-maghiară prin care s-au stabilit detaliile unei linii ferate pe Valea Prahovei, care urma să fie dată în folosință la 15 august 1878. Din cauza restanțelor de plată ale României, ce ieșise din Războiul de Independentă, abia la 10 iunie 1879 s-au pus în funcțiune tronsoanele Ploiești-Câmpina și Sinaia-Predeal-Brașov, bineînțeles cu locomotive pe cărbune.
În perioada 1965-1969 a avut loc electrificarea treptată a traseului între Brașov și București cu curent alternativ de 25.000 de volți.
În imagine, prima cursă pleacă din Gara de Nord, în frunte cu mult iubitul şi stimatul conducător...
Postări
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu